HII, największy amerykański producent okrętów dla US Navy, podpisał 6 sierpnia 2026 umowy produkcyjne z Path Robotics i GrayMatter Robotics o łącznej wartości do 900 mln USD (ok. 3,6 mld zł) na siedem lat. Roboty będą spawać, szlifować i malować kadłuby okrętów w ramach nowego programu HYPR.
Najważniejsze w skrócie
- Umowa warta do 900 mln USD, rozliczana za kamienie milowe, na siedem lat
- Partnerzy: Path Robotics i GrayMatter Robotics — firmy physical AI
- Zakres: spawanie, szlifowanie, śrutowanie, malowanie, montaż i inspekcja
- Roboty obejmą lotniskowce, okręty podwodne, niszczyciele, fregaty i bezzałogowe jednostki nawodne
- HII planuje zlecić ponad 2,5 mln godzin stoczniowych w 2026 — wzrost o 30% rok do roku
Automatyzacja stoczni w ramach programu HYPR
Umowy są częścią programu HYPR (High-Yield Production Robotics) należącego do HII. Zamiast kupować gotowe roboty, HII płaci za osiągnięte kamienie milowe — model rozliczany za wynik.
Firma planuje zlecić ponad 2,5 mln godzin stoczniowych w 2026, o 30% więcej niż rok wcześniej. Automatyzacja ma odciążyć spawaczy i wypełnić lukę kadrową w amerykańskim przemyśle stoczniowym.
Kontrakt w liczbach:
Dwie firmy, dwa podejścia do physical AI
Obaj partnerzy rozwijają physical AI, ale różnią się akcentami. Path Robotics buduje systemy do autonomicznego spawania. GrayMatter Robotics stawia na Factory SuperIntelligence — oprogramowanie, które uczy się i adaptuje procesy w czasie.
| Firma | Fokus | CEO |
|---|---|---|
| Path Robotics | Autonomiczne spawanie, physical AI dla produkcji | Andy Lonsberry |
| GrayMatter Robotics | Factory SuperIntelligence, systemy autonomiczne | Ariyan Kabir |
Od kwalifikacji Navy do wielkich modułów
Wdrożenie ma dwa etapy. Najpierw walidacja technologii i kwalifikacja US Navy. Potem produkcja — od małych konstrukcji stalowych po coraz większe sekcje i moduły okrętów. Zakres obejmuje spawanie, szlifowanie, śrutowanie?śrutowanie: Czyszczenie powierzchni strumieniem ścierniwa (np. śrutu) — usuwa rdzę i stare powłoki przed malowaniem., malowanie, montaż i inspekcję.
Definiujemy nowe podejście do robotyki w przemyśle stoczniowym: automatyzację, która potrafi dostosować się do ekstremalnego poziomu złożoności, różnorodności i rozmiaru.
Eric Chewning, wiceprezes wykonawczy, HII.
Dlaczego to ważne?
Amerykańskie stocznie od lat zmagają się z niedoborem wykwalifikowanych spawaczy i opóźnieniami w budowie okrętów Navy. Kontrakt tej skali pokazuje, że physical AI wychodzi z fazy demonstracji i wchodzi do ciężkiego przemysłu obronnego.
Model rozliczany za wynik jest tu kluczowy — HII nie ryzykuje kapitału na sprzęt, który mógłby zawieść w warunkach stoczniowych. Jeśli program się powiedzie, może stać się wzorcem dla sektorów o wysokiej złożoności i niskiej serii, gdzie klasyczna automatyzacja zawodziła.
Co dalej?
- Walidacja technologii i kwalifikacja US Navy przed produkcją seryjną
- Produkcja startuje od małych konstrukcji stalowych, potem większe sekcje i moduły okrętów
- HII planuje zlecić ponad 2,5 mln godzin stoczniowych w 2026 (wzrost o 30% r/r)
