Marshalling pojazdów
Jak działa
W ujęciu ręcznym kierowcy przeprowadzają pojazdy między kolejnymi stanowiskami (zjazd z taśmy, tory testowe, stanowiska pomiarowe, parkingi, strefa wysyłki). W wariancie zautomatyzowanym (AVM) stosuje się model autonomii opartej na infrastrukturze: inteligencja znajduje się w zakładzie, a nie w pojeździe, bez czujników pokładowych. LiDAR-y zamontowane w infrastrukturze lokalizują każdy pojazd z dokładnością centymetrową i na bieżąco wykrywają obiekty statyczne i dynamiczne. Stos autonomii offboard realizuje percepcję, predykcję zachowań (uczące się modele AI) oraz planowanie trajektorii; trajektorie są przesyłane bezprzewodowo do pojazdu ok. 10 razy na sekundę w pakietach rzędu 150 bajtów. System zarządzania flotą przydziela misje i optymalizuje przepustowość.
Rozwiązany problem
Ręczne przeprowadzanie każdego pojazdu między stanowiskami w zakładzie jest pracochłonne, kosztowne, trudne do skalowania w trybie 24/7 i podatne na kolizje oraz uszkodzenia. Marshalling pojazdów porządkuje ten przepływ, a jego automatyzacja (AVM) ogranicza koszty kierowców i stabilizuje przepustowość.