NHTSA przyznała należącej do Amazona firmie Zoox pierwsze w historii komercyjne zwolnienie z ośmiu federalnych norm bezpieczeństwa dla pojazdu zaprojektowanego wyłącznie jako robotaxi. Decyzja z 30 lipca 2026 roku otwiera drogę do płatnych przejazdów, które ruszą najpierw w Las Vegas. W tym samym tygodniu Waymo mierzy się z rosnącą presją regulacyjną po serii incydentów z udziałem służb ratunkowych.
Najważniejsze w skrócie
- Zwolnienie z ośmiu federalnych norm FMVSS — pojazd Zoox nie ma kierownicy ani pedałów
- Limit floty komercyjnej: 2500 pojazdów rocznie przez dwa lata
- Pierwszy rynek płatnych przejazdów: Las Vegas
- Rep. Kevin Mullin złożył projekt ustawy o krajowych minimalnych standardach dla operatorów pojazdów autonomicznych
- Londyn: Baidu, Lyft i Freenow planują publiczne przejazdy w 2027 roku
Pierwsze zwolnienie dla pojazdu bez kierownicy
Zoox dostał zwolnienie z ośmiu federalnych norm bezpieczeństwa pojazdów?federalnych norm bezpieczeństwa pojazdów: FMVSS — zestaw obowiązkowych federalnych norm konstrukcyjnych dla pojazdów w USA (m.in. kierownica, pedały, lusterka).. To kluczowe, bo jego auto zaprojektowano od zera jako platformę bez kierowcy. Nie ma w nim kierownicy ani pedałów — elementów, których wymagają klasyczne przepisy. To odróżnia Zoox od Waymo, które przerabia seryjne samochody (Jaguar I-Pace) na jazdę autonomiczną.
| Wymiar | Zoox | Waymo |
|---|---|---|
| Pojazd | zaprojektowany od zera, bez kierownicy i pedałów | przerobione seryjne auto (Jaguar I-Pace) |
| Status regulacyjny | zwolnienie z 8 norm FMVSS | działa w ramach istniejących przepisów |
| Bieżący kontekst | start płatnej usługi w Las Vegas | presja regulacyjna po incydentach |
Zgoda nie jest bezterminowa. NHTSA ograniczyła komercyjną flotę do 2500 pojazdów rocznie przez dwa lata i zapowiedziała elastyczny nadzór, który ma się zmieniać wraz z rozwojem technologii. Płatne przejazdy ruszą najpierw w Las Vegas, a kolejne rynki dojdą po spełnieniu wymogów stanowych. W Kalifornii Zoox wciąż potrzebuje osobnych zezwoleń od PUC?PUC: California Public Utilities Commission — stanowy regulator zezwalający na komercyjny przewóz osób. i DMV?DMV: Department of Motor Vehicles — stanowy urząd wydający zezwolenia na jazdę bez kierowcy..
Mamy zaszczyt otrzymać pierwsze komercyjne zwolnienie dla robotaxi zaprojektowanego od podstaw — od NHTSA.
Aicha Evans, CEO Zoox.
Waymo pod presją regulatorów
Podczas gdy Zoox przyspiesza, Waymo mierzy się z krytyką. 4 lipca część jego pojazdów utknęła w gęstym ruchu, rozładowała akumulatory i zablokowała kluczowe ulice. Burmistrz San Francisco Daniel Lurie zwrócił się do stanowych regulatorów o zaostrzenie przepisów dla pojazdów autonomicznych.
Sprawa trafiła też na poziom federalny. Kongresmen Kevin Mullin złożył projekt ustawy, który ma zobowiązać federalne organy do ustalenia minimalnych krajowych standardów bezpieczeństwa dla operatorów pojazdów autonomicznych.
Widzieliśmy niepokojącą i szczerze mówiąc niedopuszczalną liczbę incydentów z udziałem służb ratunkowych.
Kevin Mullin, kongresmen (Demokraci, Kalifornia).
Londyn nowym polem gry
Rywalizacja przenosi się do Europy. W Londynie sojusz Baidu, Lyft i Freenow rozpoczął testy i planuje publiczne zamawianie przejazdów w 2027 roku. Waymo od kwietnia jeździ po mieście z operatorami bezpieczeństwa za kierownicą. Duet Uber i Wayve zapowiada start jeszcze w tym roku.
Dlaczego to ważne?
Decyzja NHTSA to precedens. Po raz pierwszy federalny regulator dopuszcza do płatnej usługi pojazd bez kierownicy i pedałów, zamiast wymuszać dopasowanie do przepisów pisanych dla aut z kierowcą. To przewaga dla firm budujących robotaxi od zera. Jednocześnie kłopoty Waymo pokazują drugą stronę tego samego rynku — brak jednolitych standardów krajowych sprawia, że każdy incydent staje się argumentem regulacyjnym. Dwie ścieżki, otwarcie rynku i jego zaostrzenie, biegną teraz równolegle.
Co dalej?
- Zoox uruchamia płatne przejazdy w Las Vegas, a kolejne rynki zależą od zezwoleń stanowych — w Kalifornii od PUC i DMV
- Projekt ustawy Kevina Mullina o krajowych standardach AV będzie procedowany w Kongresie — wynik wpłynie na zasady dla wszystkich operatorów
- Londyński sojusz Baidu, Lyft i Freenow celuje w publiczne przejazdy w 2027 roku, a Uber z Wayve zapowiada start w 2026
