Waymo uruchomiło 14 września publiczną usługę robotaksówek w Las Vegas. Pierwsi pasażerowie jeżdżą po Stripie, od Boulder Junction po Sahara Avenue, w pełni autonomicznych minivanach Ojai z szóstą generacją Waymo Driver. To piętnasty rynek firmy i jej pierwsze miasto w Nevadzie.
Najważniejsze w skrócie
- Start 14 września 2026, po zgodzie Nevada Transportation Authority.
- Pojazd: Ojai z szóstą generacją Waymo Driver.
- Obszar startowy: Strip od Boulder Junction po Sahara Avenue oraz pas od Spring Valley po Winchester.
- Ponad 100 000 osób zgłosiło chęć jazdy przed otwarciem usługi.
- Flota Waymo przekracza 4000 robotaksówek na 15 rynkach.
Nowy pojazd na najtrudniejszej ulicy w mieście
Las Vegas dostaje Ojai, minivana z szóstą generacją systemu Waymo Driver. Firma startuje z kilkudziesięcioma pojazdami i zapowiada stopniowe otwieranie dostępu kolejnym mieszkańcom hrabstwa Clark.
Wybór trasy nie jest przypadkowy: Strip to ruch pieszy o każdej porze, taksówki zjeżdżające z pasa bez ostrzeżenia i turyści przechodzący poza przejściami. Wśród obsługiwanych miejsc jest Allegiant Stadium, gdzie Waymo od sierpnia ma status oficjalnego partnera przewozowego Las Vegas Raiders.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Data uruchomienia | 14 września 2026 |
| Pojazd | Ojai (minivan) |
| System jazdy | Waymo Driver, szósta generacja |
| Obszar startowy | Strip: Boulder Junction → Sahara Avenue, plus pas Spring Valley → Winchester |
| Zgoda regulatora | Nevada Transportation Authority |
| Rynek | 15. w portfolio Waymo, pierwszy w Nevadzie |
Las Vegas i jego dzielnice zmieniają się szybko, a rozwijanie inteligentnych, czystych opcji transportu jest kluczowe dla przyszłości miasta.
Shelley Berkley, burmistrzyni Las Vegas.
Piętnasty rynek i liczba, którą trzeba czytać ostrożnie
Waymo działa dziś w 15 miastach, między innymi w Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin i Miami, oraz rozpoczyna operacje w Europie. Łączna flota przekroczyła 4000 pojazdów, a wejście do Nevady otworzyła zgoda stanowego regulatora.
Skala zaczyna działać na korzyść
Różnica między Las Vegas a wcześniejszymi startami polega na tempie. Phoenix budowano latami, Nevada dostała usługę wkrótce po zgodzie regulatora, na gotowym już pojeździe szóstej generacji. Kolejka 100 000 chętnych przed otwarciem pokazuje, że popyt nie jest już problemem — wąskim gardłem pozostają liczba samochodów i tempo zgód stanowych.
Dlaczego to ważne?
Każdy nowy rynek Waymo to test, czy system radzi sobie poza kalifornijsko-arizońskim komfortem. Strip jest pod tym względem trudniejszy niż przedmieścia Phoenix: gęsty ruch pieszy, szczyt aktywności przypadający na noc i kierowcy, którzy nie zachowują się przewidywalnie. Jeśli Ojai wytrzyma ten profil bez wzrostu liczby zdarzeń, argument o skalowaniu przestanie być hipotezą. Rozstrzygną to dopiero dane z kilku kwartałów, nie pierwszy tydzień.
Co dalej?
- Waymo zapowiada stopniowe rozszerzanie dostępu w hrabstwie Clark aż do otwarcia usługi dla wszystkich chętnych.
- Obszar operacyjny ma się powiększać — obecne granice to wersja startowa, nie docelowa.
