XPENG uruchomił w Guangzhou linię produkcyjną humanoida IRON, a pierwsza sztuka zjechała z taśmy 8 września 2026. Dzień później ukazał się wywiad, w którym prezes He Xiaopeng tłumaczy, dlaczego firma odrzuca efektowne pokazy sprawności na rzecz autonomii bez teleoperacji. Stawką jest wycena 6,3 mld USD i dostawy do klientów zewnętrznych zapowiedziane na 2027 rok.
Najważniejsze w skrócie
- 76 stopni swobody w całym ciele, w tym 21 w każdej dłoni
- Trzy autorskie chipy Turing o łącznej mocy 2250 TOPS, model działa lokalnie na robocie
- Fabryka w Guangzhou: 110 000 m², ponad 80% automatyzacji kluczowych etapów montażu
- 85% łańcucha dostaw wspólne z produkcją samochodów elektrycznych XPENG
- Runda 900 mln USD (ok. 3,3 mld zł) w sierpniu 2026, wycena post-money ponad 6,3 mld USD
Fabryka zbudowana od zera
Zakład w Guangzhou zajmuje 110 000 metrów kwadratowych. Ponad 80 procent kluczowych etapów montażu jest zautomatyzowanych, a firma stosuje tolerancje rodem z motoryzacji. Najważniejsza liczba to jednak 85 procent — tyle łańcucha dostaw IRON dzieli z produkcją samochodów XPENG.
Linie produkcyjne dla robotów powstały od zera, bez żadnego precedensu. Dzisiejszy krok jest mały, ale XPENG buduje linie dla zupełnie nowej kategorii produktu.
He Xiaopeng, prezes XPENG.
Co IRON potrafi dzisiaj
Robot ma 76 stopni swobody, z czego 21 przypada na każdą dłoń. Napędzają go trzy autorskie chipy Turing dające razem 2250 TOPS. Model physical AI działa bezpośrednio na maszynie, bez połączenia z chmurą.
Demonstracje pokazują dwujęzyczny dialog po chińsku i angielsku, rozpoznawanie do 12 twarzy oraz samodzielny powrót do stacji ładowania. IRON radzi sobie też z negatywnym rozumowaniem wizualnym — potrafi potwierdzić, że czegoś w kadrze nie ma.
Wolniej niż konkurencja
He Xiaopeng otwarcie przypomina wpadki. Publiczny upadek robota w centrum handlowym i moment, w którym trzeba było rozciąć nogę maszyny na scenie, by udowodnić, że w środku nie siedzi człowiek.
Różnica wobec rywali leży w sterowaniu. XPENG stawia na modele VLA i naukę bez teleoperacji, zamiast na choreografowane sekwencje ruchu. „Moim wymaganiem jest to, żebyśmy poprawiali produkt i unikali pośpiechu oraz szumu" — mówi prezes.
Dlaczego to ważne?
Uruchomienie linii przesuwa spór o humanoidy z demonstracji na rachunek kosztów. Przewaga XPENG nie leży w samym robocie, tylko w tym, że większość komponentów firma kupuje już dla samochodów. To zmienia strukturę kosztu jednostkowego w sposób, którego startupy bez własnej fabryki nie odtworzą. Ryzyko jest odwrotne — linia bez zamówień zewnętrznych to koszt stały, a pierwsi klienci spoza grupy mają dostać roboty dopiero za rok.
Co dalej?
- Masowa produkcja i pierwsze dostawy w Q4 2026, początkowo wyłącznie do salonów i biur XPENG
- Dostawy do klientów zewnętrznych w Chinach i za granicą zapowiedziane na 2027 rok
- Firma nie podała celów wolumenowych — to pierwszy wskaźnik do zweryfikowania przy kolejnym raporcie
Źródła
- Humanoids Daily — Inside XPENG's Bet on IRON: He Xiaopeng on Why the Hardest Path in Humanoid Robotics Is Never Crowded
- Humanoids Daily — XPENG Launches Mass Production of IRON Humanoid
- The AI Insider — XPeng Starts Production Lines for Humanoid Robot 'Iron'
