Gatik i PepsiCo: autonomiczne ciężarówki w łańcuchu dostaw

PepsiCo ogłosiło 12 czerwca 2026 r. wieloletnią strategiczną umowę z Gatik AI Inc. — producentem systemów autonomicznego transportu middle-mile. Gatik będzie obsługiwał regionalne sieci transportowe PepsiCo w Ameryce Północnej: codzienne przejazdy między zakładami produkcyjnymi, magazynami i centrami dystrybucji. Współpraca ta sankcjonuje i rozszerza wdrożenie, które trwa już od 2022 roku.

Najważniejsze w skrócie

Wieloletnia umowa strategiczna PepsiCo i Gatik AI podpisana w czerwcu 2026
Gatik już operuje dla PepsiCo w Teksasie, Arizonie i Arkansas
Wskaźnik dostarczeń na czas: ponad 98% w aktualnych operacjach Gatik
Ciężarówki obsługują sieci regionalne: przewozy między zakładami a centrami dystrybucji, bez kierowcy
Pierwsze wdrożenie Gatik z PepsiCo nastąpiło w 2022 roku — najdłuższe tego rodzaju komercyjne partnerstwo w sektorze

Co dostarcza Gatik

Gatik specjalizuje się w middle-mile — odcinku łańcucha dostaw między zakładem produkcyjnym lub magazynem a centrum dystrybucji. To wymagający segment: trasy są powtarzalne i dobrze zdefiniowane, ale obejmują zarówno autostrady, jak i drogi lokalne. Operacje muszą być niezawodne 24 godziny na dobę, przez siedem dni w tygodniu.

System Gatik oferuje dynamiczną orkiestrację tras: PepsiCo może modyfikować plany przejazdów w czasie rzeczywistym — dodawać lub usuwać przystanki, reagować na zmiany popytu i dostosowywać się do poziomu aktywności w poszczególnych centrach dystrybucji. To odróżnia go od systemów działających na stałych, preprogramowanych trasach.

Autonomiczne pojazdy Gatik poruszają się end-to-end: od odbioru towaru, przez autostradę, po dostarczenie do celu. Firma deklaruje ponad 98% dostaw na czas w aktualnych operacjach — liczba, którą PepsiCo weryfikuje w codziennej pracy od 2022 roku.

Dlaczego PepsiCo i dlaczego teraz

PepsiCo zarządza jedną z największych prywatnych flot pojazdów w Ameryce Północnej. Produkty firmy trafiają do rąk konsumentów ponad miliard razy dziennie w ponad 200 krajach. Sieci regionalne to wąskie gardło: wymagają częstych, regularnych przejazdów, często w obszarach, gdzie rekrutacja kierowców jest trudna.

Obsługiwanie naszej rozległej sieci klientów wymaga łańcucha dostaw, który jest bezpieczny, niezawodny i zbudowany z myślą o przyszłości. Gatik już operuje wewnątrz naszych sieci i wnosi technologię autonomicznego transportu, doświadczenie komercyjne i skalę, których potrzebujemy.

— Jim Farrell, starszy wiceprezes ds. łańcucha dostaw PepsiCo

Gautam Narang, współzałożyciel i dyrektor generalny Gatik, skomentował: "Autonomiczny transport ciężarowy osiągnął skalę komercyjną, gdy operuje w jednym z najbardziej wymagających łańcuchów dostaw na świecie."

Konkurencja i kontekst branżowy

Segment autonomicznego transportu middle-mile przeżywa konsolidację. Waymo Via zakończyło działalność komercyjną w 2024 roku. Aurora Innovation skupia się na długodystansowych trasach highway-to-highway. Einride działa w Europie i wybranych lokalizacjach w USA. Gatik zajął niszę, w której inni się wycofali: powtarzalne, miejsko-podmiejskie trasy regionalne z dużą częstotliwością i bez konieczności pełnej autonomii highway.

Wdrożenie z PepsiCo to dotychczas najdłuższe komercyjne partnerstwo w historii Gatik i jeden z największych operacyjnych przypadków użycia autonomicznych ciężarówek na świecie. Autonomia middle-mile działa tu nie jako eksperyment, lecz jako element codziennych operacji producenta FMCG o globalnym zasięgu.

Dlaczego to ważne?

Umowa Gatik–PepsiCo to kamień milowy w historii autonomicznego transportu — nie z powodu przełomu technicznego, lecz z powodu skali i długości relacji komercyjnej.

Przez lata rynek autonomicznych ciężarówek produkował imponujące demonstracje i spektakularne porażki. Uber Freight, Convoy, Aurora, TuSimple — firmy powstawały, zdobywały miliardy dolarów i znikały lub radykalnie się kurczyły. Gatik wybrał inną ścieżkę: mniejsze, powtarzalne trasy, niższe prędkości, kontrolowane środowisko operacyjne — i budował zaufanie przez lata, a nie kwartały.

Fakt, że PepsiCo rozszerza umowę po czterech latach codziennej współpracy, jest silniejszym sygnałem niż jakikolwiek komunikat prasowy o "przełomie". Łańcuchy dostaw globalnych producentów FMCG są wrażliwe na niezawodność i w dłuższej perspektywie nie tolerują ryzyka. Wynik 98%+ terminowości przez cztery lata przekonał dział supply chain jednej z największych firm świata.

Co dalej?

Gatik zadeklarował ekspansję na nowe rynki w Ameryce Północnej — szczegółowe lokalizacje nie zostały podane, ale wzmiankowane regiony to obszary o trudnym rynku pracy kierowców, np. południowy zachód USA.
PepsiCo wskazało, że wdrożenie wpisuje się w szerszą strategię automatyzacji łańcucha dostaw — firma oddzielnie inwestuje w automatyzację magazynów i prognozowanie popytu.
Autonomia middle-mile i autonomia last-mile (dostawy do klientów końcowych) pozostają osobnymi problemami — Gatik nie wkracza w last-mile, co oznacza, że kierowcy obsługujący sklepy i punkty detaliczne nie są bezpośrednio dotknięci tym wdrożeniem.